一押しの投稿

湯殿山エリア 西の平バックカントリー

 1月21日(木) 今シーズン初のnextさんDAZEさんとのBCは月山第一トンネル上部に位置する西の平。 先週に引き続き素晴らしい天気で、雪質も最高でした。 今回のルート(赤のルート)は月山第一トンネル鶴岡側駐車場をスタートして、最初のドロップ地点まで2.7km。 シニアなメン...

2019年12月31日火曜日

G3 スプリットボードがやっと届いた

今年の8月ころ注文して、11月中旬発送するということだった。それなのに、カナダから送ってくるらしく12月下旬に届いた。
エッジのダリングはされているようだったが、ダリング、ケバ取り、ワクシングを施した。
G3 AXLE 154


今年のモデルらしいのだが8万円台で売っていたので買ってしまった。
ジョーンズのボードは6シーズン目を迎えて、買った当時は年齢的に最後の買い物と考え、奮発して最高級品を購入したのだった。ボードとカラコラムのバインディングシステム合わせて30万円もした。確かに価格相応のものだった。
ところが、体力的にはまだ大丈夫なようで、値段の安いものを探していて、PLUMバインディングシステムと合わせて15万円台で買えた。

心配していたシールはこれまで6シーズン使用しているG3のシールが長さ調整するだけでベストマッチした。同じメーカーだから当然といえば当然だが。

そして、PLUM FEYAN バインディングシステムを装着
とても良い色合いになった

重量はボード+バインディングシステム(ビンディング+インターフェース)合計で
G3+PLUM  5440g
ジョーンズウルトラクラフト+カラコラム  5020g
ボードはG3の方が310g重いので、ほとんどボードの重量差だ。価格は半値だからお買い得か? 滑ってみないとわからない。

PLUM FEYAN  バインディングシステムで滑走

12月19日(木曜日)
三日前に行った月山エリア姥沢リフト上駅あたりまで使い心地を確かめに出かけた。
前日に雨が降ったようで雪上にくぼみができていた。
電柱コースの上部急斜面はシールが効かず、クランポンを持っていかなかったので、ボードを外して登る羽目になった。かなりのアイスバーンだ。

リフト下は大丈夫だったが、上駅近くあたりからアイスバーンで、とても姥ヶ岳に登れる状況ではなかった。先行しているお客さん2人も半端なところからドロップしており、遠くからアイスバーンのガリガリ音が聞こえてきていた。

プルームの使い心地はとてもよくて、ヒールアップが安定している。やはり金属でできているからだろう。滑走モードにするのも簡単で、カラコラムと甲乙つけがたかった。
滑り心地は同じボードを使用しているので変わりないが、ハイバックの調整部分がちょっと硬かったかも。とりあえず買ってよかったという結果でした。


2019年12月30日月曜日

PLUM FEYANをウルトラクラフトに装着

PLUM FEYAN のスプリットボードバインディングシステムが定価の半額(64800円)で通販サイトに出ていたので、今年の8月頃購入していました。
どうしてそんなに安いのかと、よく見てみたら2015~2016モデルでした。3~4年落ちの新品です。
付属のビスと工具の精度が良くて、とても良い造りになっていました。ヒールアップ部分も金属で耐久性が良さそうです。

カラコラムのバインディングシステムは使い始めて5シーズン経過しました。とても良いシステムですが、ヒールアップ部分が金属でできていないので、耐久性に少し問題があります。
その他に付属しているビスと六角レンチの精度が甘く、日本製の六角レンチを使うと舐めてしまいます。付属のものも緩めです。
 
ジョーンズ ウルトラクラフトスプリットボード152にPLUMのシステムを装着した写真です。説明書は日本語のものはなくて、英語でもなかったので箱をよく見てみたら、Made in France と書いてありました。
説明書とyou tubeでなんとか装着することができました。
こちらはカラコラムのインターフェース

重量はカラコラム(インターフェース+ビンディング)+スプリットボード=5020g

    プルーム(インターフェース+ビンディング)+スプリットボード=4940g

80gの差でプルームの方が軽かった。カラコラムは11万円だったので、定価で比べると妥当な結果かも。



2019年12月28日土曜日

月山エリア 姥沢リフト上駅

12月16日(金曜日)
天気が良いのに寝坊してしまい、志津駐車場に到着したのが10時20分。平日にも関わらず8台ほどの車があった。
今日は積雪の状況がわからなかったので、傷ついてもよいスノーボードとスノーシューを準備した。この5年スプリットボードに体が慣れてしまい、ボードを背負って歩くスタイルは思ったより過酷だった。

予想以上に積雪があり、スプリットボードでもよかったが後の祭り。
姥沢駐車場に着いた頃には2時間も経過していた。



 









リフト上駅から少し登ったところでギブアップ。ここまで3時間もかかってしまった。
雪質がとても良くて14時20分頃滑走開始。
リフト下駅から駐車場までは25分くらいで帰れた。
月山スキー場の谷筋を滑走


2019年12月22日日曜日

ライザスキー場でBC練習

12月8日(日曜日)
以前からライザで練習したいと言っていたので、9日にDAZEさんを誘った。
遠くから来たのに「滑れませんでした」では申し訳ないので下見に行ってきた。
視界はイマイチだったが、ゲレンデは圧雪されていなくてBC練習には最高の状態
リフト終点まで登ると2人ほどBCに来ているようでした。

この日は気温が低すぎて(氷点下5度くらい)滑りはイマイチでしたが、ボードが痛まない程度の積雪があることと、圧雪されていないことが確認できたので、2本滑って喜んで帰ってきました。
DAZEさんに9日OKの連絡をしました。明日の天気予報は間違いなく快晴です。

12月9日(月曜日)
9時50分頃ライザ駐車場を出発。
突然雪上車の音が響き渡り、圧雪を始めました。
これ以上ないほどの快晴なので、BC練習のことなどすっかり頭から抜けてお釜に行くしかないと思わせてしまうほどの天気でした。
登り5km、下り8km

スキー場を抜けると笹薮がうるさくて、積雪も少ないために途中から道路を歩いて刈田岳駐車場まで行き、そこからリフト下を登ってお釜に到着。
約5km歩いて3時間30分もかかりました。DAZEさんも私もへとへとです。
DAZEさんはドローンを飛ばして、お釜を撮影することができました。冬のお釜を快晴で拝むことなどめったにできません。本当にラッキーでした。


帰りはエコーラインを滑って降りていこうということになりました。ところが下りばかりではなく、時には平らになり、登りになったりと過酷な歩きを課される試練となってしまいました。約8kmのうちの8割は歩いたのではと思います。下りは2時間半くらいかかってしまいました。



ライザスキー場に到着するころには夕日がもうすぐ落ちようとしている何とも言えない素敵な風景を見ることができました。
滑りは楽しめませんでしたが、13kmの大半を歩き、BCのための身体づくりと素晴らしい景色を堪能できた一日ではなかったかと思っています。DAZEさんお付き合いいただきありがとうございました。

DAZEさん撮影編集の動画をリンクさせていただきます。



2019年11月16日土曜日

生栗を冷蔵庫で1ヶ月保存

10月15日に高畠町の栗園で購入した大栗。
生栗が冷蔵庫で何か月も保存できることを最近知ることができた。
これは購入してから約1ヶ月経過した大栗。

週2回程度新聞紙を交換してからビニール袋に入れて冷蔵庫に入れることを繰り返した。
虫が入っている栗があり、冷蔵庫でも生きているため虫入りの栗を取り除かなくてはならないので、とても手間がかかる。

虫が入っている栗は生のままむいて食べている。生栗を食べるのが大好きなので。
購入した時と比べて格段に糖度が増していて、素晴らしい栗になっている。
そろそろマロングラッセにするつもり。

ここ数年は、山栗を拾ってきて皮むきを7~8時間やっていた。
そしてマロングラッセを作っていた。
500グラムのむき栗をマロングラッセにするには1kgのグラニュー糖を使用する。
山栗は大栗より味がいいのでこだわってやってきたが、さすがに皮むきが嫌になってきた。


2019年11月15日金曜日

スプリットボードのシールをリペア

G3スプリットボード用シールも5シーズン使用している。
この間も2~3回部分的にリペアしているので、BC中に困ったことはないが困っている人を見たことがあるので、とても大切な道具だと思う。


youtubeで大抵のやり方がわかるので、いい時代になったものです。
汚れた接着剤をポスターやカレンダーをシール幅に切ってシールの上においてホットワックス用アイロンを110℃くらいの温度でスライドしながら温めてはがすことを何度も繰り返す。


ブラックダイヤモンドのリペア接着剤を薄めにスクレーパーで塗っていくと片方だけで3時間もかかってしまった。(汚れた接着剤をはがすのも含めて)
もう一本は明日することに。
この調子だとあと5年は持つかも?
完成

2019年10月28日月曜日

神室岳登山

10月28日月曜日
久しぶりに登山をしようと笹谷峠に出かけました。文句なしの快晴で月曜日にもかかわらず笹谷峠登山口駐車場は満車に近い状態。


11時30分頃登山開始したので山形神室へ13時頃到着。あとは帰るつもりだったが、仙台神室まで1時間位と聞いたので向かうことにしました。
約5km歩いて神室岳に到着。往復10kmの歩きで駐車場に到着したのは16時を過ぎてしまいました。


2019年10月12日土曜日

北海道7泊8日の旅 函館・小樽・札幌

 6月の新日本海フェリー小樽行きの欠航から3か月が経過しました。9月29日新潟港12時発小樽行きと10月5日苫小牧東港19時30分発秋田行きのフェリーを予約して、再度北海道旅行を計画しました。
 シャトレーゼのケーキを食べて獲得した1500ポイントを『シャトレーゼ ガトーキングダム サッポロ』ペア2泊朝食付き宿泊券に交換して10月3日、4日宿泊の予約をしておきました。妻が10年位かけて貯めたポイントを遂に使う時がきました。(現金に交換すると1500円にしかならない)

9月29日(日)
 新潟港に10時30分頃到着して、無事フェリーに乗ることができました。翌日の4時30分に小樽港に到着します。ステートAツインの個室を予約したので快適です。
テレビや冷蔵庫、トイレ、シャワーなどが付いていてビジネスホテル並みです。
大浴場には露天風呂までありました。
ステートルームA(ツイン)
年齢が55歳以上だと30%割引でハイエースと大人2人で31890円でした。
船内開催のビンゴゲームでは妻が商品をゲット。船内を回って回答するクイズでは当選者抽選3名の中に私が入って、北海道のチョコレートのお土産をゲットして幸先の良いスタートとなりました。

9月30日(月)
 予定の4時30分に小樽港に到着しました。外は暗く小樽観光をしてもしょうがないので、函館まで行くことになり、約240km走り10時30分頃函館駅に到着しました。駅の隣にタイムズの駐車場があって24時間で600円と安かったので車を留めて車中泊することにしました。
早速近くの函館朝市で海鮮丼を食べてから、バスの一日券を購入してトラピスチヌ修道院へ。

次は五稜郭と五稜郭タワー


車中泊のため風呂に行く必要があり、銭湯を見つけて行ってみたら昔のままの設備で、混合栓がなく、お湯と水を丁度よい加減にして使うところでした。

 夜を待って函館山へ行くバスは二人の貸切でガイドの人から目の前でマンツーマン解説。天気も良かったので夜景ははっきり見えた。

10月1日(火)
 函館山山麓ロープウェイ前までバスで行き、函館ハリストス正教会を見学。
礼拝堂は必見。とても厳かな気持ちになりました。

旧イギリス領事館でティータイム。

赤レンガ倉庫群で昼食を食べて、駅に向かって帰る途中で函館ビールを買って駐車場へ。
昨日の銭湯のこともあって、札幌に近いところまで移動して、宿に泊まろうということになりました。

 洞爺湖で連日花火を打ち上げているとのことで、湖畔亭という宿を予約して約150km走り、夕方5時30分ころ到着。風呂はとても眺めのよい露天風呂でした。
洞爺湖
夕食のバイキングはイマイチだったが、夜の花火はとてもきれい。
ホテルロビーで開催したビンゴゲームに参戦して私はキーボード、妻はフライパンをゲットして、またしても勝利。

10月2日(水)
ニセコ、羊蹄山を通って、余市にあるニッカウヰスキーに向かいます。
羊蹄山登山口付近の動画(ドライブレコーダーより)

羊蹄山
小樽に行って小樽運河や周辺を見学。
中国語が盛んに飛び交っています。
今夜は観光駐車場に車中泊(600円)
風呂に入りに行ったら、またしても古い銭湯でがっかり。

10月3日(木)
この日はまず旧三井銀行に向かいました。素晴らしい内装でステンドグラスは目を引きます。

金庫内
次に似鳥美術館に行きました。あのニトリの会長が集めた美術品で途方もない数のコレクションでした。見ごたえ十分。

ステンドグラス美術館

いよいよ「シャトレーゼ ガトーキングダム サッポロ」に向かいます。
札幌駅から車で30分くらい手前にあるホテルで豪華なホテルでした。
ホテルの外観

部屋に入るととても広くて、2人ではもったいないほどです。部屋の風呂にはテレビまで付いています。


温水プールも完備していて、久しぶりに泳ぎました。

10月4日(金)
ホテルのシャトルバスで札幌駅まで行きました。
まずは北海道大学。
クラーク像
 ポプラ並木

次は時計台

そして、待ってました! サッポロビール園

 三種のビールを飲み比べてからジンギスカンを食べに行ったのは言うまでもありません。

10月5日(土)
今日は夜にフェリーに乗らなければならないので、北海道最終日。
カミさんのリクエストで「白い恋人パーク」へ行きました。
9時30分頃ですでに大賑わいでした。




あとは苫小牧東港へ向けて車で走り、19時30分発秋田港行きのフェリーに乗り、北海道を後にしました。
帰りのフェリーはステートBツインの個室で25400円でした。

10月6日(日)
朝7時30分秋田港到着。
あとは自宅まで酒田経由で月山新道を通り14時頃無事帰りました。